非常广深港高速铁路香港段特区政府和香港铁路于11月30日协商同意，将高速铁路的目标竣工日期修改为2018年第3季度，包括6个月的缓冲期。委托费用修改为844.2亿元，总增额超过196亿元。

香港特区政府运输和住房局局长张炳良30日在谈到非广深港高铁香港段工程(以下称高铁)时作出反应，特区政府和香港铁路(香港铁路有限公司)协商后，双方同意将高铁的目标竣工日期修改为2018年第3季度，包括6个月的缓期。委托费用修改为844.2亿元（港币，折合），比港铁估值增加8.8亿元。

当天在香港召开的记者会上，张炳良回答说，香港铁路拒绝接受特区政府的拒绝，不想再进行844亿2千万元的水平。如果未来高铁工程总达844.2亿元，远远超过港铁自行分担、缴纳。经过多次协商，港铁董事局计划发行特别股息。如果计划通过股东大会，港铁仅次于股东的特区政府将有约195亿1千万元的收入。

张炳良认为，特区政府将按照既定程序向特区立法会申请人增加经费，减少高铁项目的委托费用下限从650亿元减少到844.2亿元，即减少194.2亿元。政府的相关支出从18.175亿元上升到20亿元，即减少1.825亿元。

总增长196亿余元，预计明年2月底前立法会财委不予批准。张炳良特别强调，特区政府和香港铁路同意改变目标竣工时间和委托费用，特区政府对香港铁路作为高速铁路工程项目管理者的表现感到失望。特区政府新进入律师第一时间港铁责任问题，拒绝港铁说明在一些工程合同项目中，作为项目管理者遵守的表现。特区政府对港铁追究责任责任处确保事项和责任，最后不避免通过法律程序解决问题。

甚广深港高铁全长142公里，自广州石墙，经深圳，通往香港西九龙总站。其中，香港段长26公里，全线以地下隧道形式，使用专用轨道。

高铁项目由特区政府出资委托港铁规划和建设。工程预计2009年底开始建设，2015年完成，费用预计为650亿元。之后，由于人为障碍，工程于2010年开始。

今年6月30日，港铁明确提出，将目标竣工日期延期至2018年第三季度，委托费用支出修改为853亿元。张炳良表示，高铁项目延误，但其整体工程已完成75%。再过两年多，就没有高铁了，给香港的对外交通带来了新的气象。高速铁路不仅加强了香港和内地的联系，大幅节约了交通时间，还不给其他经济、社会利益，增进了商贸文化交流等，提高了香港的整体竞争力。

香港意味着不能而废，必须尽快开辟高铁。在同一记者会上，香港铁路公司主席钱果丰应对，与特区政府达成协议，是一个稳健、不现实的方案。港铁独立国家股东批准后发放特殊股息，特区政府支付的特殊股息，等于高铁的追加工程费用。

截至10月底，整个高铁工程已完成74.6%。其中，西九龙总站已完成62.5%，隧道全线贯通完成99.7%。截止到9月底，开支约为500亿元，650亿元将于明年用完。

本文来源：欧宝官方体育app下载-www.hebeiwoda.com